Невероятные приключения итальянцев в Испании - страница 11

Масса пустого: 7700 кг; Нормальная взлётная масса: 10050 кгМасса полезной нагрузки: 3780 кг. Масса топлива во внутренних баках: 2550 кг.

Силовая установка: 3 × радиальных Alfa Romeo 126 R.C.34 по 750 л.с. каждый (на высоте 3353 м); позже 3 × Alfa 128 R.C.18 по 861 л.с. Максимальная скорость: 430 км/ч (на 4000 м); Крейсерская скорость: 373 км/ч на 6000 м. Боевая нагрузка: 1200 кг в бомбоотсеке, или 2× 450 мм торпеды под фюзеляжем.

Фото пары СМ-79 в раскраске Авиалегиона:

И ещё:

SM.79 появился в Испании в конце 1936-го, когда самолёты 8° Stormo B.T. (Bombardamento Tattico) (8-й полка тактических бомбпрдировщиков) были послан на Майорку. К ноябрю 1936-го, только шесть SM.79 было готово для полётов. Подразделение горделиво обозвалось "Falchi delle Baleari" (Балеарские ястребы). К началу 1937-го, на Майорке было 15 штук SM.79. По некоторым данным, за всю войну, более 100 штук SM.79 побывало в Aviazione Legionaria, из которых 19 было потеряно. Однако, по докладам итальянцев, только четыре машины были потеряны в бою.

Первый случай перехвата группы SM.79 был упомянут 11 октября 1937, когда группа из трёх СМ-79 была, по итальянским докладам, перехвачена и атакована двенадцатью И-16. Один из бомберов был повреждён (утверждают, что насчитали 27 пулевых пробоин), но все три SM.79 успешно вернулись на базу.

"Балеарские ястребы" летали главным образом на бомбардировки городов восточного побережья, и ответственны за убийство 2 700 мирных жителей и ранения ещё более 7000 человек. 26 апреля 1937-го три SM.79 участвовали в бомбардировке Герники. Чтобы продемонстрировать возможность ночных бомбардировок, генерал Валле лично взлетел с аэродрома в Гуидония (это в Италии, недалеко от Рима) и скинул восемь 100-кг бомб на Барселону, пролетев около 1000 км. Всё хорошо, но что это, если не непрекрытый акт войны? После этого как-то хочется разнести их Рим, чтобы на своей шкуре почувствовали...

Fiat BR.20 Cicogna ("Аист")

Fiat BR.20 Cicogna ("Аист") был новейший итальянский средний бомбардировщик, производство которого только-только началось в 1936. Его участие в Гражданской войне в Испаниии, скорее всего, было войсковыми испытаниями самолёта. Самолёт был вполне современной для 1936-го года конструкции: двух-моторный цельнометаллический моноплан со свободно-несущим крылом. Силовая установка: 2 × радиальных мотора Fiat A.80 RC41 Мощностью по 1000 л.с. (на высоте 4100 м) каждый. Максимальная Скорость Аиста превышала 400 км/ч, а обычная крейсерская (на которй бомберы и летают) --- 320 км/ч. (Это примерно то же что и у СБ с мотором М-100А, с его, соотвественно примерно 400 км/ч максимально и около 350 км/ч крейсерской, и немного больше, чем у появившегося в том же 1936-м году ДБ-3 с мотором в 720-800 л.с.).