Невероятные приключения итальянцев в Испании - страница 15

Бомбы: 4 × 50 кг или 100 кг в бомбоотсеке.

Breda Ba.65, несмотря на свои технические проблемы и потери, внёс важный вклад в действия франкистских сил. Эти штурмовики использовались как для атак на наземные цели, так и для выполнения задач по воздушному прикрытию в регионе Сантандера и других северных районах. Однако в целом самолёт следует оценить как "только-только на троечку".

Caproni AP.1

На фото --- "рання" версия без обтекателей шасси.

Очередной "многоцелевой", и устаревший раньше чем начал проектироваться (бывает!) самолёт.

Появление этого самолёта -- это попытка спасти неудачный истребитель Ca.301, который так и не пошёл в серию. На Ка-301 добавили второе место, поставили значительно более мощный 650 л.с. мотор и ... в 1936-м запустили в производство как "многоцелевой". Конструктивно, это был свободно-несущий моноплан с низкорасположенным крылом, и с неубираемым шасси и закрытой кабиной пилота и штурмана/стрелка, Конструкция смешанная: металл, дерево и полотно.

С франкистскими опознавательными знаками и обтекателями шасси:

Посколько такое счастье самим итальянским ВВС как-то не понравилось, их и сослали с Испанию (а остаток и вовсе продали Сальвадору).

ЛТХ:

Экипаж: 2

Длина: 9.22 м; Размах крыла: 13.02 м; высота: 3.61 м; Площадь крыла: 26.99 кв м.

Вес пустого: 1 846 кг; Нормальный взлётный 2 744 кг.

Мотор: 1 × Alfa Romeo 126 RC.34 , 480 kW (650 л.с.)

Максимальная скорость: 389 км/ч на (4,000 м); Дальность: 1,500 км (цифра вызывает серьёзные сомнения). Практический потолок: 8,090 м

Вооружение:

2 × 7.7 мм Breda SAFAT пулемёт и 1 × 12.7 мм пулемёт. До 400 кг бомб (сильно в перегруз).

Caproni Ca.310 Libeccio ("Южный ветер")

Самолёт-разведчик/бомбардировщик, свободнонесущий двух-моторный моноплан смешанной (сталь, дюраль, дерево, полотно) конструкции с низко расположенным крылом. Самолёт появился только в 1938-м, то есть довольно поздно, чтобы принять сколько-нибудь значительное участие в испанской гражданской войне. Самолёт был развитие Ca.309, отличаясь от последнего главным образом убирающимся шасси и более мощными моторами. Для 1938-го года, самолёт не отличался сколько-нибудь выдающимися характеристиками; скорее, для 1938-го года его можно бы было охарактеризовать как "ниже среднего". Тем не менее, Ca.310 оставался на службе в итальянских ВВС до почти 50-х. (Как представляется авторам, главным образом потому что итальянцам его нечем было заменить.) Как бы то ни было, шестнадцать (16 штук) Ca.310 были посланы в Испанию в июле 1938-го (видимо, для войсковых испытаний).