У него родилась еще одна бредовая идея: создать судоходный канал между Доном и Окой в районе
Иван-озера (Тульская область). Собрались соединять Дон с рекой Шат,
притоком Упы. И Дон, и Шат в верховьях маловодны, поэтому надо был
углублять русла и строить шлюзы. Работы начали в 1701 г.
Технической стороной занимались иностранные инженеры. Сначала было
очищено и углублено Иван-озеро. Затем приступили к устройству
канала шириной 25 м и глубиной 1,5 м и длиной 22 км. Петр несколько
раз приезжал и самолично осматривал стройку. Весной 1707 года
решили пустить первые суда. Их прошло всего 300. Вода в достаточном
для их прохождения количестве был лишь весной на короткое время, а
река Шат лишь в первую половину лета имела сток воды из Иван-озера.
Петр этих тонкостей не понимал, и решил, что все дело в
человеческом факторе - медленно и плохо работают, собаки! И работы
продолжились с новой силой, но с тем же результатом. Канал еще
пытались возродить к жизни аж до 1720 года, но потом все заглохло,
шлюзы (не менее 30-ти) разрушались, а на берегу Иван-озера гнил
заготовленный для Воронежской верфи корабельный лес.
Результат: несмотря на огромные
материальные затраты, ни один из каналов построен не
был.
Строительство Азовского
флота.
«Петр имел право думать, что
затрепещет султан в самом Стамбуле, как скоро русский флаг
взовьется на водах черноморских, и он возвратился из-под Азова в
Москву с твердым намерением построить в один год не менее 50-ти
военных кораблей от 24-х до 30-ти пушек с немалым числом галер и
судов бомбардирских». (Устрялов Том 2, стр. 305)
Итак, Петр I решил строить отечественный флот для борьбы с
Турцией, однако денег в казне нет. Нет денег на строительство
флота? Ничего страшного, будут строить подданные за свой личный
счет, а поскольку реально богатых людей, способных из своего
кармана оплатить строительство корабля, в стране нет, то будут
работать в складчину. И вот уже все население страны разбито на
«кумпанства». Всего было создано 61 «кумпанство», из которых 19
духовных и 42 статских. Каждому из них была определена задача -
что, как и к какому сроку построить.
«Царская дума, убежденная государем в необходимости сей
меры, постановила: возложить строение кораблей на помещиков и
вотчинников, как церковного, так и светского чина, на гостей и
людей торговых, на посады и слободы не исключая и беломестцев».
(Устрялов Том 2, стр. 305)