Хотя я и держал билет наготове, но оказалось, что он не
требуется. Находящийся в вагоне кондуктор, просто повернул ключ,
открывая дверь, и тут же отскочил в сторону, чтобы не быть
задавленным ринувшейся толпой. Вначале, как я уже говорил, меня
хотели оттеснить в сторону, потом видя, что ничего не выходит,
просто протолкнули внутрь, можно сказать впихнули в вагон. Как я
удержался при этом на ногах, не представляю.
Впихиваясь в вагон, мечтал о плацкарте, хотя, увидев
прошмыгнувшую по вагону тень, скорее рассчитывал на что-то,
напоминающее «пригородную электричку». То есть вагон с деревянными
сидениями, и без каких-либо дополнительных полок сверху. Тем более,
ничего этого сквозь окна не просматривалось. Когда же оказался
внутри слегка офигел. Оказалось, что мне все-таки повезло. Вагон
оказался плацкартным, то есть раньше относился к третьему классу, и
имел лежачие места. Правда сделан он был несколько иначе, чем более
поздний плацкартный вагон. Сразу за тамбуром, обнаружилась
небольшая выгородка, в которой находилась буржуйка. То есть самая
обычная железная печь, сваренная из трубы с топкой и поддувалом, и
плоской верхней частью, из которой торчала труба, уходящая в
потолок. Кроме того, из нее шли еще две трубы меньшего диаметра,
подключенные к трубам отопления проложенным вдоль всего вагона.
Было похоже на то, что здесь имеется водяное отопление, и это меня
обрадовало.
Подумав, что первые отсеки будут самыми теплыми, я тут же юркнул
туда, сев на нижнюю полку возле самого окна. Свой чемодан, тут же
опустил на пол, и задвинул его в самый угол под сидение, на которое
сел, а вещмешок установил рядом с ним, и приготовился к скандалу,
решив, что меня сейчас будут отсюда насильно выселять. Ведь на
дворе зима, крещенские морозы, а я занял самое теплое место. К
моему удивлению, ничего подобного не происходило. Наоборот, большая
часть людей устремилась в самый конец вагона и стала занимать места
именно там, двигаясь в мою сторону по мере заполнения. В чем
причина этого, я понял уже после отправления, но что-то менять было
поздно.
Сам вагон хоть и был похож на плацкартный, но все же несколько
отличался от него. Правая часть вагона была отдана под места для
пассажиров. Хотя и считалось, что и нижние места тоже лежачие, но
как я понял, всю дорогу придется именно сидеть, и в общем-то был
готов к этому. Отличие заключалось еще и в том, что полки здесь
располагались в три яруса. То есть ту, третью полку, которая в
будущем была предназначена для багажа, сейчас тут же заняли под
лежачее место, и как мне показалось, были очень этим довольны.
Вторая полка, которая была вначале опущена, при поднятии
соединилась с той которая находилась напротив нее и в итоге, вместо
двух лежачих мест получилось, как минимум три. А прямо надо мною
появился дополнительный потолок, из-за которого встать в полный
рост, было уже невозможно. Чтобы чуточку размяться, приходилось в
полусогнутом полложении выбираться в проход, и только там
выпрямляться. О чем-то подобном, я слышал когда-то в будущем. В
вагонах для перевозки заключенных такое расположение сохраниться
еще очень надолго.