Как будто я виноват в неуклюжести торгового агента…
- Хорошо! А если купить W123 с двигателем 200D или, что ещё
лучше, 240D?
- Дорого.
Зная, сколько денег тратится впустую на одном только АЗЛК,
сколько-то десятков тысяч дойчмарок за W123 – пыль. Я сохранил
вежливый тон.
- Не верю, что он не пригодится для представительских целей.
Если поклянусь левой почкой, что после разборки и изучения мотора
машина вернётся в Москву в девственно целом виде?
- Не уверен…
- Хорошо, возьмите не новый, поезженный. Или разбитый в хлам.
Восстановлю в Литве. Что же у нас система-то такая, что покупка
единственного рыдвана решается на уровне союзного министра?!
- Давай, больше критикуй систему да по междугороднему телефону.
Перевод будет не в Москву, а куда дальше.
- Простите… Чувствую по вашему тону, что неудача с дизелем – не
единственный повод для недовольства?
- Не единственный. Вот сам посуди. Ты докладную о состоянии дел
на АЗЛК подал как официальный документ, не просто как рабочую
записку. А в ней указаны факты, которые я не имел права
игнорировать. И отдал в УБХСС Москвы. Ты бы знал, что началось…
- Что?
- Сигнал о липовой отгрузке 12 000 штук М-412 и универсалов
М-427 подтверждён. Милиция отдала материалы в прокуратуру, там
возбуждено уголовное дело. Кого мне ставить на место Сайкова?
- Его одного посадят?
- Если бы… - интонацию министра охарактеризовал бы фразой «этот
стон у нас песней зовётся». – Практически всех, кто выступил против
тебя на том злосчастном совещании. Ты понял, что натворил? АЗЛК
как-то работал, через пень-колоду выполнял план. Теперь вообще
станет колом. Я надеялся, что с твоей помощью подготовлю плавную
смену руководства… Э-эх… Хоть сам езжай на Текстильщиков и включай
ручное управление. Всё! До свиданья, вредитель.
Он не договорил, что кандидатуры Генерального и его замов сам
рекомендовал в отраслевой отдел ЦК и в горком партии. Банду
посадят, а у Полякова спросят: кого же это, мил человек, ты
притащил на ответственные должности?
И всё бы ещё какое-то время катилось по накатанной, если бы
негодяй Брунов не вякнул «король голый». А там, глядишь, сдох бы
верблюд или падишах, грехи Сайкова не вскрылись бы. А выплыли бы
наружу – так сроки давности, что былое ворошить…
И, понятное дело, что-то нехорошее шевельнулось внутри при
упоминании об УБХСС. Чуйка говорит, что менты уцепились за самое
простое и очевидное, не требующее хлопотного доказывания. Люди на
заводе мне наперебой сообщали, как в декабре 1978 года, когда
предприятие катилось к убыточному итогу из-за скопившихся 12 тысяч
неликвидных заднеприводных машин, или Сайков лично, или кто-то из
его братии организовал фиктивный договор на поставку сих железных
коней в города Западной Сибири, причём покупатель оставил все 12
тысяч на ответственном хранении на площадке АЗЛК с тем, что якобы
заберёт их по факту оплаты. Бухгалтерия, включив как бы проданные
М-412/427 в объём реализации, радостно отрапортовала, что по итогам
года предприятие вышло в плюс по прибыли. Соответственно, Сайков
расписал сумму прибыли на премию себе и приближённым, в свой карман
два оклада, остальным по окладу-полтора, более точные цифры
работяги не знали. Естественно, второй уровень управленцев и
пролетариат не получили ни единой капли золотого дождя, оставшись
на голых окладах, а они не выше, чем на МАЗе, ВАЗе и Ижмаше.