- Если в Минске мало тебе мужчин, город не оправдал моего
доверия. Москва подойдёт? Конечно, это не Рио-де-Жанейро, не все в
белых штанах, но как бы столица самого обширного государства на
планете.
На её рожице мелькнуло смятение. Как харьковско-минская
провинциалка впишется в общество москвичей и москвичек, считающих
себя высшей расой по отношению к категориям «лимита» и «понаехали»,
понятия не имею. Сам буду из «понаехали», как, впрочем, и в прошлой
жизни, не привыкать. С собой возьму Валю, мне столичные прынцессы
не нужны, пусть сами заламывают руки при виде хорошо устроенного и
неприступного мужчины.
Так, по крайней мере, казалось из Минска.
Как на Руси встречают непрошенных гостей
Два стула разъезжаются, одно очко не в состоянии их удержать,
скорее порвётся по складке, это состояние хорошо знакомо по
переводу из Тольятти в Минск, когда хотел остаться максимально
лояльным и к прежнему работодателю, и уже начинал таскать каштаны
из огня для белорусов.
Сложно? Да, но особенно неприятно, что на Автомобильный завод
имени Ленинского комсомола (АЗЛК) меня никто оттуда не звал, не
приглашал и не ждал. Года четыре назад Поляков навёл шороху, прямо
на совместной коллегии его министерства и минторга снял
Генерального директора Валентина Коломникова, публично выпоров.
Причём в моей прошлой жизни ничего подобного не происходило,
Коломников рулил заводом до постсоветского развала, долгое время
успешно, а там начался переход на М-2141 с поэтическим названием
«Алеко», переименованный в народе в «калеку».
Со смещением прежнего Генерального и увольнения руководящего
состава Поляков кинул туда на первые роли управленцев из ЗИЛа. При
них М-2140 получил апгрейд, отсрочив финансовую гибель завода.
Использовав опыт Ижмаша, москвичи выкинули задний мост с рессорами,
заменив на балку с пружинами, поставили двигатель, унифицированный
по большинству комплектующих с вазовскими 1300 и 1600, и
разработанную на ВАЗе коробку, частично слизанную с нивовской, с
передачей крутящего момента на переднюю ось. Если бы не это,
повторилась бы, наверное, судьба АЗЛК в известной мне версии
истории, когда 2140, даже в экспортном исполнении, представлял
собой лишь рестайлинговый М-412, который тоже мало ушёл от М-408. О
том, чтобы поставить мотор поперёк и применить рейку вместо
червяка, даже речи не шло.