Зима, обычно мягкая, явно
задерживалась, что меня немного беспокоило. Почему? А я год назад,
оказывается, очень крупно ошибся, отложив строительство мостов
через реки на тёплое время года! Выяснилось, что мосты лучше
начинать возводить именно зимой. И ведь знал же, когда возился с
проектированием дороги через болото! Метод строительства кессонов
при помощи мороза, когда лёд на определённой области срезается на
половину толщины, дно и стенки промораживаются, срезается следующий
слой – и так, пока не дойдёшь до дна. Потом внутрь ледяного колодца
можно установить металлический кессон или деревянный сруб и внутри
него построить на временно осушённом участке опору.
Я уже и бригаду строителей
подготовил, и магами её усилил, забрав магов холода у рыболовной
артели и приписал туда же Алеся Кудрина, скреплять камни. А зимы
всё нет!
Долго думали, где, какие мосты
строить и в каком порядке. Вопрос «где» был самым простым. Почти на
всём протяжении до озера наш берег реки был высоким и обрывистым, а
дальний – низкий и заболоченный. Мало того, что перепад высот от
значительного до огромного, так ещё и длина моста неизвестна: по
весне река разливается едва ли не до горизонта, километра на
полтора – точно. В общем, ну его. Так что вариант ровно один – там,
где Умбра вытекает из озера, и, пожалуй, на самом выходе, по
скалистому гребню. Можно и ниже, но там глубина больше и требуется
как-то закреплять осыпь, проще и надёжнее всё же строить на
скальном основании. И с Самоцветной тоже всё просто – на том самом
перекате, что возле острога. А вот всё остальное… Чтобы не
перекрывать движение рыбацких корабликов в озеро и обратно мост
нужно делать или высоким, или разводным. Или кораблики – низкими,
со складными мачтами, как вариант. Или делать отдельно речную
«флотилию» и озёрную – это, кстати, может оказаться дешевле, чем
строить разводной мост, даже с учётом стоимости ещё одного купола и
его установки на берегу озера. Или сделать паром, достаточно
большой, чтобы перевезти гружёный трёхосный грузовик с
сопровождающими. Вот из этих вариантов и выбирали, собственно. С
Самоцветной проще: главное, чтобы мост был выше уровня реки в
половодье хотя бы на метр. Ну, и последовательность работ: на
Самоцветной построить быстрее и это даст допуск к восточному берегу
озера, но доставка материалов без моста через Умбру? И толку от
дальнего моста, если ближнего нет? А ближний, боюсь, за год
построить не успеем.