Надо сказать, тот задержался, и в
гости сходил, после чего уехал, по словам очевидцев, сильно
задумчивый. Я тоже задумался – не завести ли пасеку к югу от
Викентьевки? Бывшее озеро довольно убедительно прикидывается лугом,
цветов на нём много, да и в селе сады понемногу подрастают, ещё
год-два и начнут урожай давать. Особенно, если опылять как
следует.
А дорогу до имения всё-таки дотянули
в этот раз. Я даже отправку бригады на строительство моста
задержал, мостки и без мага Камня бросить можно, он там для этого
не нужен. Как сапёру опыт был бы полезен, но получит его при
строительстве моста уже на рабочей высоте.
Мостки же пробросили сразу до
дальнего берега, открыв пусть пешеходное и осторожное, но движение.
Надо сказать, что эти самые пешеходы как раз успевали за день
пройти от Пристани до Самоцветного с большим обеденным привалом
возле моста, в лагере строителей. Так вот, среднюю часть пролёта
выдвигали вперёд, почти как секции пожарной лестницы, только что
передний край подцепили на переброшенные через блоки на вышках
тросы, чтоб не сильно провисал, а задний конец нагрузили, чтоб не
опрокидывался. Надвигали больше недели, попутно наращивая задний
конец, поскольку средний пролёт получился сильно длиннее крайних,
прибрежных, как бы не вдвое. У основного полотна, за счёт плавного
выхода на берега, разница в длинах пролётов и меньше получится, и
не так будет бросаться в глаза. Правда, когда ещё то будет! По
планам на этот год, построить опоры и проложить временный,
технологический мост шириной три с небольшим метра, способный
выдержать гружёный пикап, а потом, уже зимой, снять нижние мостки,
пока их паводком не снесло. На следующий год – проложить основу для
главной части моста, в виде того же металлического настила, и
залить на его основе бетонное полотно толщиной сантиметров десять.
На третий год – уложить на бетонную ленту тавровые балки основной
конструкции и залить опорную ленту на месте технологического моста.
Только на четвёртый год планируется положить балки на правой трети
моста, залить финишное покрытие из дорожного камня и поставить
перила!
Строительство века, в наших
масштабах, причём мост получается очень сильно «на вырост», но зато
потом дорога для изучения и освоения левого, восточного берега
Умбры будет полностью открыта. Не на «дядю» работаю, чтобы обойтись
чем-то лёгким и временным, а на себя и на своих потомков.