Неожиданный подарок чуть-чуть
разрядил весьма напряженные отношения с Лондоном, особенно
обострившиеся после участия дивизии фон Браухича в Остбургском
сражении под знаменами Нидерландов.
Дивизия фон Бокена готовилась к
возвращению в Тулузу. Закончившие свое похоронное дело
военнопленные ожидали пешего марша к побережью, навстречу
английским христианским работорговцам и трюмам их
кораблей.
На пушечных лафетах лежали гробы с
телами шестерых французских героев. Четверо погибли при
артподготовке, в наступлении одного достала шальная пуля и одного
затоптала лошадь. Других безвозвратных потерь живой силы не
было.
76
ЗЕМЛЯ-2. 7.10.1669 — 8.10.1669
РОТТЕРДАМ
«Ван Нааген» поднял флаг Флота
Объединенных Провинций. Владельцы Вест-Индской компании приняли
предложение Голдберга передать на время корабль государству.
Убедить было непросто, но победили опять-таки меркантильные
расчеты. В первый боевой поход Бартоломео Мошаду блокировал
Портсмут и другие южные порты Англии, сопровождаемый двумя
голландскими линкорами. Военные корабли он безжалостно
расстреливал, даже не пытаясь остановить или взять в плен. Торговые
суда Ост-Индской и Вест-Индской компаний, чьи экипажи проявили
благоразумие, разоружали, отпускали на шлюпках часть экипажа, а
затем под командованием голландской призовой команды с линкоров
отгонялись в Брест на разгрузку. Потеряв двадцать девять торговых
кораблей за три дня, возмущенные владельцы компаний понеслись в
парламент и к королю, умоляя как-то урегулировать отношения с
Нидерландами. Массовая гибель королевских фрегатов вместе с
экипажами начала понижать престижность службы во флоте. А
голландские купцы за счет конфискованных товаров с лихвой отбили
затраты на постройку парохода. Поговорка о том, что военный корабль
только тратит деньги, утрачивала актуальность.
С честью вернувшись в Роттердам без
единой поломки, затопив по пути еще несколько парусников, «Ван
Нааген» стал на профилактику. Верфь, около которой он ошвартовался,
расширялась. Продолжалось возведение «Олега» и «Новака», предстояла
закладка еще двух однотипных кораблей.
Раджа отказался от варианта с двумя
паровыми двигателями. Дефект ковки шатуна, который привел к аварии
на «Миссури», по его мнению, в дальнейшем исключался. Для упрощения
конструкции и удешевления строительства на «Энола Гей», «Олеге» и
«Новаке» варилось по одному фундаменту для машины. Самый уязвимый
узел — паровой котел высокого давления — был продублирован. С
переходом на одну машину в девятьсот лошадиных сил увеличивался
полезный внутренний объем и, соответственно, запасы угля. Хотя при
крейсировании в зоне Канала дальность не столь критична.