В зимнее время были проведены опыты в специально созданном
открытом бассейне. По их результатам последующими расчётами было
показано, что ледоломные суда с паровым двигателем мощностью в пять
тысяч лошадиных сил и тремя кормовыми винтами, способны крушить лёд
до десяти-пятнадцати вершков толщины. По заверениям инвенторов
улучшенные проекты теоретически способны крушить вдвое более
толстый лёд и таким образом проходить по северному морскому пути за
одну навигацию.
Для реализации этого плана на верфях господина Бритнева близ
Архангельска в прошлом году был заложен опытовый корабль "Ледобой".
Согласно некоторым данным он будет иметь водоизмещение около трех
тысяч тонн и корпус особой формы, препятствующий сдавливанию льдами
в том случае, если ледяные поля окажутся ему не по силам.
Кроме того, имеются планы оборудовать ледоломное судно
привязным аэростатом, с оболочкой из шёлка, покрытого гвианским
каучуком и наполняемым водородом, для чего на судне будет
предусмотрен особый газгольдер и мощная паровая лебедка. Аэростат
предполагается использовать для наблюдения за ледовыми полями и
поисками прохода в них или хотя бы более слабого льда.
Пока среди инженеров и чиновников ведутся споры, строить ли
отдельные суда для пробития льдов, а торговые пускать следом за
ними по ледовому каналу, или же снабжать такими возможностями
каждое торговое судно? В последнем случае повышается
самостоятельность торгового флота, но возрастают накладные
расходы.
Для снабжения ледоломных и транспортных пароходов углём
предполагается устройство бункерных баз в устьях крупных рек,
прежде всего Енисея и Лены, куда годовые запасы угля должно будет
сплавлять во время навигации из пределов Нижегородского
княжества.
Из меморандума Второго отделения (разведка) Департамента
охраны Короны Великого Княжества Нижегородского.
Глава восьмая. Аргументы
Поскольку значительная часть пассажиров первого класса
отправлялась на конференцию по транзиту, разговор о нём неизбежно
зашёл сразу же, как только все перезнакомились. Собственно многие и
без того знали друг друга – светское общество столицы не было
слишком большим, тем более знали друг друга многие из участников
конференции. Однако дорожная обстановка позволяла сойтись ближе
обычного, что называется, встать на короткую ногу, и беседовать без
обиняков.